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read2();时间到了十二月份，现在航空工业又要交上一份满意的答卷了，全球最先进的KJ2000大型空中预警机，即将正式下线了。
要知道这款空中预警机，可是用C929宽体远程客机为平台设计的，这就意味着它将成为世界上最大的空中预警机。
再加上它可是宽体客机，所以说无论是预警雷达电子设备，还是雷达操作员的空间都是太宽裕了，不像那些用涡桨支线客机或者是波音737啊777这些窄体客机设计的预警机，有的空间就很紧凑了。
所以说有了更大的空间，更大的载重能力，更长的续航时间，那这架空中预警机就更加的强大了，更何况它还采用了世界上最先进的数字阵列有源相控阵预警雷达！
要知道在九十年代末，相控阵预警雷达也只不过刚刚发展起来，现在好了中国一下子就搞出了数字阵列式的，这个要比普通的有源相控阵先进多了，特别是发现隐身目标，那它就要比普通的厉害得多。
这次下线仪式，军方可是相当的重视，毕竟这是大国战略空军最重要的组成部分之一，可以说大型的空中预警机，它的作用是非常大的，不可以缺少的，没有预警机的空军，战斗力会大打折扣的。
而有了先进的大型空中预警机，那空军的作战能力就会倍增。
所以这次下线仪式，有不少的军方高层领导都要来参加呢，他们可是一直想亲眼看看，这全世界最先进的KJ2000预警机长什么样。
秦奋当然也要来参加下线仪式了，因为这么先进的预警机，要是没有他根本不可能研制得出来。
KJ2000预警机代表着在这一领域，中国已经走到了世界最前列，就连老美和以色利也比不了的。
毕竟老美的E3预警机，还是低了一个级别的，无论是载机平台，还是预警雷达都比KJ2000预警机落后不少。
KJ2000预警机最大起飞重量达到二百吨，航程一万一千公里，这比同时期美国为小鬼子研制的E767预警机也更大，因为E767预警机一九九四年就首飞了，不过今年三月才开始服役。
E767预警机最大起飞重量一百七十四吨，航程九千二百公里，各方面性能都要差一些，毕竟它的平台是B767ER2远程型半宽体客机。
尽管是半宽体的，可E767预警机的内部空间，已经比窄体的E3预警机内部空间大了一倍，可想而知现在是完全宽体的KJ2000预警机内部空间有多大，那几乎是E3预警机的二点五倍以上。
今天的下线仪式现场，可以说是相当的热闹，喜庆。
秦奋的到来，更是让现场气氛再一次的提高了。
大家都知道现在中国航空工业的崛起，是离不开秦奋的，没有秦奋就没有现在的KJ2000预警机。
中国空军预警机发展曾经一度中断了很长时间，当年预警机出现以后，航空人就开始研究空中预警机了，当年的空警一号预警机，目标可是很宏大的。
因为在六十年代，全世界也只有三个国家装备了预警机。
当时中国也没有自己的大型飞机，所以只能在一架图四轰炸机的机身上加装预警雷达和相关的电子设备，但是很显然以当时的中国电子技术来说，要研制出一架先进的预警机来，是不可能的。