这二来的原因就是成本预算的控制问题，给原型车删减少装点东西可以进一步压缩成本，项目经费本身就不多或者是原型车成本有些超支的时候，这就显得非常重要。至于军方能不能接受量产车稍微高一些的单价，那还得等他们看过原型车的实际表现再说。
如果真的性能非常强力、钱花的物有所值，那么量产车的成本只要不是高出太多，其实也都是可以被接受的。is6也是这样方面的一个代表，其一批次的量产单价比军方开出的期望价格要高了整整15%，就这还是科京极力压缩全车成本、尽量不影响太多性能的最终结果。
虽说贵是贵了点，但is6的确是物有所值啊，甚至说物超所值都可以。
马拉申科给出的评价是“论综合战场表现，is6的作战效能至少在is2的基础上实现了翻倍，多数情况下一辆is6可以胜任两辆is2才能完成、甚至都无法完成的任务”。毕竟is6的机动和防护两项，对比起is2来说实在是提升太大，堪称是有了质变。
更能扛揍加上跑得更快，还一如既往地继承了is2本就令人满意的强大火力，这就意味着is6的战术弹性选择要远远高于is2。甚至连一些原本是is2无法完成的任务，比如说高速驰援中型坦克部队进行重火力支援，放在is6身上那都是可以做到的事情了。
所以马拉申科那句“is6的作战效能比起is2实现了翻倍”可真不是吹的，比起那15%的超出预算溢价，作战效能翻倍那才是真的香！
要是只认死价格、不看作战效能提升有多大，拿这当借口把is6项目给否了，那苏联的决策层才是真的脑袋有问题、和德国佬半斤八两。
虽说更高的量产成本导致is6的产量提升相对缓慢，跟is2投入量产那时候的产量提速确实没法比，直到今天都还有不少主力近卫坦克部队在排队等待换装。寻常的普通坦克部队那就更不用说了，只要能拿到is6、甭管数量多少，那都值得跟兄弟部队吹嘘一番。
但就这些已经拿到了is6的主力近卫坦克部队的实战反馈来看，马拉申科当初给予is6的评价是完全正确的，实战战果也是非常好看，成本高点、产量提速慢点相比之下都是可以接受的。
现在在那些已经拿到is6的一线部队中，甚至流传着“is6是加重超级版t34”的怪异说法。
尽管科京知道这样的言论是对is6强大性能的认可和赞美，但老实说自己的杰作被人安了个“莫洛佐夫式”的名字，这多多少少还是让心高气傲的科京心里感觉有点不对味。
这就好比隔壁家早出生两年的闺女很漂亮，你家晚出生两年的闺女更漂亮，然后旁人说“你家闺女简直是隔壁家闺女威力增强版”一样。
你这当爹的固然是高兴、明知是赞美，但总觉得那儿不对劲、有点怪怪的，好像有啥东西变绿了。
若是能体验这种感觉，那你也就能理解科京的心情到底是啥样了。
(本章完)
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