金融误国，实业兴邦，虽然过于绝对。
金融问器，产业为本，才是生存之道。
然而实业并不是天庭所擅长的领域，无论是传媒、金融、地产、零售，都是建立在庞大消费者之上才能生存。
天庭旗下仅有黄埔船坞，算是实业中的佼佼者，更特么是重工业中的重工业，内地现有的技术和人才以及资金还不足以驾驭这艘大船。
事实上，这艘大船也让和黄难受不已，尽管变卖了和记国际许多家产，吸纳了许多新技术及新人才，改造了现有的船坞和石坞购买了些许新型机器，却依然难以使得这艘大船起死回生。
重工业被视为一个国家的发展规模和技术水平，是体现其国力的重要标志。
重工业领域的追赶才是最为艰难的，若非拉上一票和黄股东和股民垫背，单凭天庭想让黄埔船坞活命怕是难了。
也就是说，天庭能与内地合作的产业少之又少，仅有一个花里胡哨的传媒堪称大用。
林锋思量了许久许久，凝视着霍鹰东尝试性问道："内地可有开放合资城市地铁运营建设的意愿？”
霍鹰东当即两眼一懵逼，对于语不惊死人不休的这位，一如何泓樂那般有了全新的见解。
这小混蛋怎么敢动这个念头？
动这个念头居然还敢说出来？
刚刚逼迫麦理浩退让不久，便准备进军濠镜澳菠菜业，现在又打起内地城市地铁运营的主意？这小混蛋是不是飘了？在作死的路上狂飙？
地铁！!
如果说高铁是一个国家的重要标志，那么地铁就是一个城市快速发展的缩影。
一个地区如果想要建设地铁的话，城市的人口总量、流动量、经济发展情况等都将视为参考标准，一个条件不达到的话地铁都可能建不成。
全世界所有地铁当中，能做到不亏钱就算万幸，造价与运营成本极为惊人，对于地区来说财政压力也不小，长时间对于地区经济不仅没有增长作用还会成为地区发展的累赘。
但是为了地区发展，国家却不得不建设地铁与时间赛跑，宁可亏钱也要抢着建设。
按照这种逻辑，个人出资兴建地铁，应该是每个国家都该热烈欢迎才对，为什么霍鹰东会变了脸色认为林锋是在作死？
因为！!
所有国家和地区兴建地铁，都会拥有两张图纸，一张是运营交通轨道图纸，一张则是战时防空反攻储备图纸。
可以说，一旦爆发战争，地铁的巨大作用便会凸显出来，届时无论是反攻还是防空都有着难以言喻的重大作用。
雾城地铁在二战中便作为地下掩体，防御v-1v-2导弹的袭击。
单说69年建成的内地京都地铁，墙体与地面上就有两条缝，里面都是防爆钢门一般的核爆都能扛。
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