十月份所带来的是收获，昌峰集团在这个月里获得了许多原先连想都不敢想的东西。
朱晓军现在可以说是志得意满，毕竟，现在的他，和几个月前的他已经很不一样了。
“现在可以说是和最大的对手握手言和了，那接下来一段时间就可以休养生息了。”
有了几个不一样的合作伙伴，朱晓军知道自己的未来还是很光明的。至少，有些开发并不是自己一个人在奋斗，多几个人一起做总比原先更有底。
“至少赚钱的时候和别人一起赚，亏钱的时候，也能有人帮我承接一半。”
虽说赚的少了，但亏的也少了。
……
可是，真正的问题永远不会因为你和别人一起来承担而不到来。
朱晓军最害怕的就是集团再次遇到流动性危机，可这样的危机总是在酝酿中的。
尽管很不想承认，但朱晓军知道，自己在新能源汽车方面还是很没有底。
“到底要花多少钱，能赚多少？这本身就是一个未知数。”
制造新能源汽车的车企很多，但大多数都是传统车企，都是拥有制造其他车辆的生产线的。
像这样的车企并不是每一家都过得很好，至少朱晓军就知道，其中有好几家是靠政府补贴续命，另外，也有几家一直在亏损，只是因为一直有投资人的注资而保持不倒。
“总是未来也走上了这条路，大不了把股份全部卖给宋方国际就得了。”
他现在可是打着一手好算盘。
……
想是这样想，做是完全不可能的。
毕竟，朱晓军还是很有自知之明的，清楚自己这个拿了原主一半记忆的“穷人”，和那些表里如一的大资本家，那些“老狐狸”，完全在不一样的层次。
“宋方本来也是有股份的，新能源汽车到底是赚钱还是亏损也可以从这里弄清——就这样说，根本就不可能把股份丢给它们。”
记起之前股份转让的时候，这新能源汽车的股份，还是自己作为附加部分转让过去的——宋洪斌害怕这一部分资产会造成亏损，还跟自己签订了一个对赌协议来的。
不过那协议里面讲的，是要在一年之内将汽车真正造出来。这一部分十有八九是已经成了，宋方国际撤资也就成了不可能的事。
“像这样说，成功已经成功了大半，只差最后的那临门一脚。”
于是朱晓军觉得，是时候让昌源汽车的名字往市场上面投放，让人知晓了。
“看样子，是时候做些广告了。”
他可不想自己的量产车好不容易生产出来，投放到市场上却无人问津。
……
事实上，市场上对昌源汽车咋就有那么几分了解，毕竟是这几年兴起的新能源汽车造车势力之一，这个新的风口，有谁没看到？
“互联网造车”已经有许多企业在前面排着队，“房地产造车”的道路上也聚集了不少参赛选手。昌源汽车只是其中的普通一份子，就像朱晓军本人也不是什么大佬。
不过，在刚刚说出要发展新闻汽车战略的时候，昌峰集团也确实让不少人跟着跑。
特别是19年等下半年。那辆实验车开出工厂之后，昌峰集团发布了几张试验车在道路上测试的照片后的那一小段时间。