扩大产能是需要大量花钱的。
四条生产线，四套新能源汽车的生产设备，从前往后，一条路顺下来，那花个十几二十亿是没话可说的。
没有讲价的余地，或者说讲价完之后才能是这个价。
“要是说物超所值也就罢了，关键是现在这样多的产量，根本就没有获得多少利益，在大额投资进行产能扩增，集团在现金流上将会面临不小的压力。”
现在每月的产量是1万辆，换算下来，每个月可以为昌源新能源汽车换回15亿软妹币的销售额。但和这销售额极不匹配的是。集团目前只能从中获得不到500万的净利润。
“一个月500万的净利润，放到一年就是六千万。30个亿存银行，每年的利息都有那么多。”
用一句简单的话来讲，就是投资之后赚的钱还没有直接放银行赚的钱多。
……
集团的窘境其实有目共睹。
虽说一再向外宣传，现在集团并没有面临什么真正的困难。开个大，不论是集团内的员工还是集团外的人，都清楚那调控可不是什么轻飘飘的摆设。
“新能源汽车行业已经投入了极大额的金钱，如果不能换回触碰的利润，这一笔投资就相当于是失败了。”
身为集团董事长的朱晓军一直是坚持推进新能源汽车项目的落地和后期生产的，无论是原主还是换了个核心之后的腾俊。
可今天他也大言不诲，局势其实并不是那么乐观。
“在前期的市场调研中，我低估了新能源汽车生产所需要耗费的资金，少算了新能源汽车建设投产之后的成本。集团如今在新能源汽车上面投入了大笔资金，却并未获得与之相称的利益。”
朱晓军看了看下面的人，接下来是集团的决议。
“集团现在如果扩增新能源汽车业务的产能，可能会使得集团投入过多的难以收回的资金；集团若不及时进行新能源汽车的投资，在未来一段时间内可能会因为产能不足，失去在该行业抢占市场的时机。”
朱晓军知道，接下来是一次没有任何悬念的投票表决。
……
大股东朱晓军是不拒绝扩大产能的，二股东宋方国际是希望扩大产能的，两大股东掌控了昌峰集团近57％的股份，距离67％的三分之二多数只有10％的差距。
这差距确实不大。
投资新能源汽车对于大多数人来说都是具有不小诱惑的，现在看来也不是什么错事。
“功在当代，利在千秋。”
新能源汽车短期来看没法获得多少利润，但这个行业是典型的朝阳产业。新能源汽车可以获得不少投资，这对集团来说用处不小。
决议通过，集团重新开始了大规模的建设。
昌南的汽车工业城又一次出现了大量的建设车队，昌源新能源汽车的企业大门又一次洞开——厂房预留的开口处，运进去大批建设材料，四条全新的生产线正在成型。
……
新生产线的建设动静很大，昌南的关注者们传上去一张张照片。
“昌源新能源汽车又有什么大动静？”
这个问题很快从媒体那得到了答案。
《加速转型升级，提升企业竞争力——昌峰集团扩建新能源汽车产能速记》，这样的一篇文章在报纸上获得了两个版面的空间。
“一边安装新的生产线，一边进行产品生产，这两种工作同时进行，之间仅有3米的距离。”