如果说，2003年是华夏移动互联网生态全面奠基的一年。
那么伴随着2004年春节的到来，一直低调稳发展的玉山汽车集团的突然大暴发，无疑意味着华夏制造业在汽车工业体系的全球化格局中，同样也是吹响了向欧美等老牌车企资本势力发动攻势的号角。
华夏制造业界，以玉山汽车集团为代表的新兴车企品牌，在新能源造车圈开始了抄近道弯道超车的最猛烈冲锋战。
新年假期刚过不久。
先是。
业界突然曝光出天字号重大新闻消息：
玉山汽车集团与国资委、发改委等重部头机构，达成一揽子的新能源汽车推广协议，在全国范围内，针对公共交通出行机械设备进行全面的升级换代服务计划。
说白了，也就是要以玉山汽车集团为首，在全国开始推行电力新能源公交替代计划。
这么一项，市场预估，资本额高达上万亿元的公共交通大基建革新，直接就以平地一声雷之势，冷不丁炸响神州大地当空。
消息一出，最急眼不过的，自然非那些国资合营背景的准国字号车企为最。
一汽集团、二汽集团、上汽集团……这些往日里被称之为共和国掌上明珠的企业巨头们，纷纷叫屈不服。
如此大的一块超级肥肉，国家居然不优先他们这些国字号企业，国家居然把超级大肥肉毫无迟疑就送入了一家民营私企的口中，这算是什么章程？
“一定是有关部门的大佬被玉山汽车集团给拿下了！”
“这里面肯定有不可告人的猫腻！”
“恳请有关领导，彻查国资委、发改委涉嫌贪腐之实，恳请有关领导，给国字号车企集团一条活路！”
“其他不说，我们就想确认一点，无论是凭实力、论资格，又或者国际影响力，我们这些苦心经营多年的国资合营车企，凭什么就不能在电力新能源市场分润一口饭吃？凭什么区区一家成立不到六七年的民营杂牌小厂，居然就敢贪天之功，居然就敢独霸了新能源公共交通升级改造的全部市场份额？”
“我们——不服——”
炸窝了！
炸窝的，不只是这些有着光鲜靓丽国资背景的国字号车企巨头在闹腾。
与此同时，急红了眼的，还有国内一堆的真正民营杂牌小车企，以前造摩托、农用三轮、车间电平车等等的一大堆民营杂牌小车企，同样也是嗷嗷叫着表达愤怒与不服，统统一口咬定玉山汽车集团与有关部门所签订推广协议有不可告人的猫腻。
反正大家都不服气一块份额高达万亿元人民币的市场空间，就这么被玉山汽车集团所独霸。
枪打出头鸟。
这一波劲风急浪之中，玉山汽车集团无疑成为全行业的眼中钉、肉中刺。
眼下，被陆大老板点将来操盘玉山汽车集团的王船夫，一辈子可也从来没经历过如此惊天阵仗。
原本过年前陆大老板随口给他说过一嘴，说是想趁着年节之际，也给玉山汽车集团搞点大动作鼓一鼓士气。
彼时王船夫只当陆大老板想照搬去年双节期间双十亿元超级大红包运营推广鸿蒙畅聊APP那样，给如今势头发展不错的移动出行业务版块来一波推广操作。
所以他当时压根没过多考虑就满口答应下来。
谁能想到，陆大老板给玉山汽车集团预备的居然会是如此惊天的一份推广大案。